December 28th, 2015

Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Пэктусанские Полководцы в битве за цивилизованную городскую среду без автомобильных пробок и газов

Наверное не лишним будет заметить, что уровень развития современного города в о многом определяется состоянием его дешевого и общедоступного общественного транспорта и в первую голову транспорта основанного на электрической тяге. С другой стороны, деградация мегаполисов заметнее всего именно там, где общественный транспорт начинает приходить в зримый упадок. Так, сначала ликвидируются трамвайные и троллейбусные маршруты, затем трудящиеся начинают чаще пользоваться автобусами, а со временем плавно переходя на их микро-варианты.  В дальнейшем пересаживаясь в личные и общественные легковые автомобили жители все более и более атомизируются, становясь чуждыми и враждебными друг другу. Город постепенно перестает жить как единый организм

по улицам Пхеньяна курсируют троллейбусы и трамваи с трудящимися безмерно благодарными Великим Пэктусанским личностям

Идеальная городская среда

Частное автовладение - мера вынужденного характера, т.к. связана с общей архаизацией и примитивизацией общественных отношений. В странах СЭВ, там где ревизионистами был временно реставрирован капитализм, повсюду наблюдается упадок трамвайно-тролейбусного парка, стагнация, а кое где, как в ЛатССР и полная ликвидация проектов связанных с строительством метрополитенов. Трудящиеся стран Восточной Европы по этому поводу грустно шутят, что «При «проклятых» коммунистах были вынуждены по 15-20 минут ехать в некоторой тесноте, за то сейчас с полным комфортом по три часа добираются на работу в клубах ядовитых газов, в пробках, но в личном авто!»


Процесс деградации общественного транспорта при упрощении общественно-политических отношений не нов. Помимо приведенного примера из жизни стран б.СССР, аналогичные процессы происходили и на территории, например, Османской империи сразу после Первой Мировой войны. На Аравийском полуострове победившие при поддержке империалистической Антанты дикари, первым делом бросились разрушать очень сложную в инженерном отношении Хиджазскую железную дорогу, идущую от Дамаска через Иерусалим к Акабе и Мекке. Результат их гнусной деятельности ежегодно на себе ощущают миллионы трудящихся-паломников, вынужденных в отсутствии полного комфорта добираться к Святым Местам, в густой атмосфере ставших нормой людских давок, пожаров, обрушений и прочих неприглядных вещей, чаще всего сопровождаемых антисанитарией с невероятным количеством человеческих трупов...

Давно Ким Ир Сен и Ким Чен Ир задумали сделать столицу КНДР образцовым социалистическим городом. Городом, полностью лишенным унизительных пробок, с чистым воздухом, удобным и приятным для горожан.

Ким Ир Сен лично инспектирует удобства для трудящихся в троллейбусах КНДР


Давно Ким Ир Сен и Ким Чен Ир задумали сделать столицу КНДР образцовым социалистическим городом. Городом, полностью лишенным унизительных пробок, с чистым воздухом, удобным и приятным для горожан. Вот уже 50 лет, как по улицам Пхеньяна курсируют троллейбусы и трамваи с трудящимися безмерно благодарными Великим Пэктусанским личностям. На очереди и рывок в чучхейском метростроении, а также прокладка многих других интересных трамвайно-троллейбусных маршрутов.

Великий Ким Ир Сен учил, как следует организовывать городскую среду:

"Мы обращаем серьезное внимание и на предотвращение загрязнения воздуха выхлопными газами автомашин. Мы мак­симально ограничиваем использование частных легковых машин. Когда в городе много автомобилей, их выхлопные газы сильно загрязняют атмосферу. Поэтому мы не поощряем ис­пользование собственных легковых машин, и у нас люди больше пользуются троллейбусом, автобусом и метро. Мы также сове­туем населению шире использовать велосипеды.

Вы правы, говоря, что Пхеньян очень хорош своим чистым воздухом и прозрачной водой. Иностранцы, приезжающие к нам, тоже удивляются тому, что в Пхеньяне практически нет загря­знения окружающей среды"..

сейчас старые троллейбусы исправно служат народу, зарабатывая для него конвертируемую валюту используя метод развозки по городским достопримечательностям иностранных туристов

Троллейбус-Герой

Отдельно стоит сказать о старых марках техники, которые можно видеть на городских улицах. По сути, это заслуженные Герои, которым место в самых уважаемых музеях, в самых дорогих коллекциях. Многие из них исправно служат жителям столицы уже более полувека. Они вместе со всей страной прошли времена Трудного Похода и Форсированного Марша, те дни, когда остро не хватало самого необходимого, а проблему запчастей приходилось решать известным чучхейским методом при опоре на собственные силы. И сейчас старые троллейбусы исправно служат народу, зарабатывая для него твёрдо конвертируемую валюту используя метод развозки по городским достопримечательностям счастливых от этого иностранных туристов.

Ниже интересный материал о труде и жизни работников троллейбусных парков КНДР, испытавших на себе великое счастье быть окруженными со всех сторон заботой Ким Чен Ына, в том числе и при самом демократическом избрании в органы гос.власти. (не лишне напомнить, что такого нет нигде в мире, поскольку хорошо известно, что при т.н. "выборах" в странах капитала голоса трудящихся или покупаются или воруются, других вариантов по сути нет)

Collapse )

Чучхейский календарь КНДР для грядущей всемирной "Эры торжества полного воплощения Идей Чучхе" на 105 Чучхе(2016) год