Category: авто

Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Репрессии против южно-корейских рабочих

Сергей Николаенко (перевод) - 29.07.2016

От переводчика: рабочее движение Южной Кореи показывают пример классовой солидарности, о чем #РП недавно писала в посте о 150-тысячной забастовки рабочих-металлистов (KMWU). Вместе с этим, они неизбежно сталкиваются с государством, служащим интересам капитала. Профсоюз металлистов KMWU входит в входит в Корейскую федерацию профсоюзов KCTU, лидер которого, Хан Сан Гюна, заключен в тюрьму. Эта статья, опубликованная в начале июля на сайте Labor Notes, сделана в поддержку Хан Сан Гюна перед его судом, и поэтому концентрируется на его действиях. В ней не говорится об общем количестве заключенных профсоюзников после ноябрьской демонстрации 2015 года – 585 человек, аресте вице-президенте Корейского профсоюз работников транспорта и общественных услуг (KPTU - Korean Public Service and Transport Workers' Union) – Чхо Сун Дока. Однако статья показывает контекст и трудности, с которыми сталкивается рабочие Южной Кореи. Сталкиваются - и все равно находят в себе силы бороться, массово и до победного конца.

Collapse )

Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Пэктусанские Полководцы в битве за цивилизованную городскую среду без автомобильных пробок и газов

Наверное не лишним будет заметить, что уровень развития современного города в о многом определяется состоянием его дешевого и общедоступного общественного транспорта и в первую голову транспорта основанного на электрической тяге. С другой стороны, деградация мегаполисов заметнее всего именно там, где общественный транспорт начинает приходить в зримый упадок. Так, сначала ликвидируются трамвайные и троллейбусные маршруты, затем трудящиеся начинают чаще пользоваться автобусами, а со временем плавно переходя на их микро-варианты.  В дальнейшем пересаживаясь в личные и общественные легковые автомобили жители все более и более атомизируются, становясь чуждыми и враждебными друг другу. Город постепенно перестает жить как единый организм

по улицам Пхеньяна курсируют троллейбусы и трамваи с трудящимися безмерно благодарными Великим Пэктусанским личностям

Идеальная городская среда

Частное автовладение - мера вынужденного характера, т.к. связана с общей архаизацией и примитивизацией общественных отношений. В странах СЭВ, там где ревизионистами был временно реставрирован капитализм, повсюду наблюдается упадок трамвайно-тролейбусного парка, стагнация, а кое где, как в ЛатССР и полная ликвидация проектов связанных с строительством метрополитенов. Трудящиеся стран Восточной Европы по этому поводу грустно шутят, что «При «проклятых» коммунистах были вынуждены по 15-20 минут ехать в некоторой тесноте, за то сейчас с полным комфортом по три часа добираются на работу в клубах ядовитых газов, в пробках, но в личном авто!»


Процесс деградации общественного транспорта при упрощении общественно-политических отношений не нов. Помимо приведенного примера из жизни стран б.СССР, аналогичные процессы происходили и на территории, например, Османской империи сразу после Первой Мировой войны. На Аравийском полуострове победившие при поддержке империалистической Антанты дикари, первым делом бросились разрушать очень сложную в инженерном отношении Хиджазскую железную дорогу, идущую от Дамаска через Иерусалим к Акабе и Мекке. Результат их гнусной деятельности ежегодно на себе ощущают миллионы трудящихся-паломников, вынужденных в отсутствии полного комфорта добираться к Святым Местам, в густой атмосфере ставших нормой людских давок, пожаров, обрушений и прочих неприглядных вещей, чаще всего сопровождаемых антисанитарией с невероятным количеством человеческих трупов...

Давно Ким Ир Сен и Ким Чен Ир задумали сделать столицу КНДР образцовым социалистическим городом. Городом, полностью лишенным унизительных пробок, с чистым воздухом, удобным и приятным для горожан.

Ким Ир Сен лично инспектирует удобства для трудящихся в троллейбусах КНДР


Давно Ким Ир Сен и Ким Чен Ир задумали сделать столицу КНДР образцовым социалистическим городом. Городом, полностью лишенным унизительных пробок, с чистым воздухом, удобным и приятным для горожан. Вот уже 50 лет, как по улицам Пхеньяна курсируют троллейбусы и трамваи с трудящимися безмерно благодарными Великим Пэктусанским личностям. На очереди и рывок в чучхейском метростроении, а также прокладка многих других интересных трамвайно-троллейбусных маршрутов.

Великий Ким Ир Сен учил, как следует организовывать городскую среду:

"Мы обращаем серьезное внимание и на предотвращение загрязнения воздуха выхлопными газами автомашин. Мы мак­симально ограничиваем использование частных легковых машин. Когда в городе много автомобилей, их выхлопные газы сильно загрязняют атмосферу. Поэтому мы не поощряем ис­пользование собственных легковых машин, и у нас люди больше пользуются троллейбусом, автобусом и метро. Мы также сове­туем населению шире использовать велосипеды.

Вы правы, говоря, что Пхеньян очень хорош своим чистым воздухом и прозрачной водой. Иностранцы, приезжающие к нам, тоже удивляются тому, что в Пхеньяне практически нет загря­знения окружающей среды"..

сейчас старые троллейбусы исправно служат народу, зарабатывая для него конвертируемую валюту используя метод развозки по городским достопримечательностям иностранных туристов

Троллейбус-Герой

Отдельно стоит сказать о старых марках техники, которые можно видеть на городских улицах. По сути, это заслуженные Герои, которым место в самых уважаемых музеях, в самых дорогих коллекциях. Многие из них исправно служат жителям столицы уже более полувека. Они вместе со всей страной прошли времена Трудного Похода и Форсированного Марша, те дни, когда остро не хватало самого необходимого, а проблему запчастей приходилось решать известным чучхейским методом при опоре на собственные силы. И сейчас старые троллейбусы исправно служат народу, зарабатывая для него твёрдо конвертируемую валюту используя метод развозки по городским достопримечательностям счастливых от этого иностранных туристов.

Ниже интересный материал о труде и жизни работников троллейбусных парков КНДР, испытавших на себе великое счастье быть окруженными со всех сторон заботой Ким Чен Ына, в том числе и при самом демократическом избрании в органы гос.власти. (не лишне напомнить, что такого нет нигде в мире, поскольку хорошо известно, что при т.н. "выборах" в странах капитала голоса трудящихся или покупаются или воруются, других вариантов по сути нет)

Collapse )

Чучхейский календарь КНДР для грядущей всемирной "Эры торжества полного воплощения Идей Чучхе" на 105 Чучхе(2016) год

Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Автопром КНДР на улицах Кореи. Фото



Модельный ряд автомобильного завода в городе Нампхо изложен в прошлом постовом материале, там же - характеристики машин. Здесь - архивное видео первой продукции завода.



Это - заводская эмблема, так называемый "бренд". Увидеть конкретный автомобиль КНДР, с какового сделано фото его номера, возможно, открыв фотостатью ниже.

Collapse )

По многим просьбам данный Дневник теперь организован в "Интернет"-службах Facebook и Twitter. Для оперативного слежения за новостями взять в друзья возможно здесь:

Juche Songun
juche_songun

Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Старая "Волга" с горы Моран и пхеньянская "ГАЗель"



Как и обещал читателю-соседу, публикую фотографии антикварной "Волги" из Пхеньяна. Фотографии сделаны мной на днях при очередном визите на Моранбон.

Collapse )



Автомобиль марки так называемая "ГАЗель" я встретил случайно по пути на работу - рядом с улицей Чхангван. Другие изделия российского автопрома на дорогах в КНДР смотрите здесь.
Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

"АвтоВАЗ" на охране Пхеньяна и в "глубинке" КНДР



На минувших днях продолжил фотографирование российского автопрома на улицах КНДР. На данной картине - постовой охранник пхеньянской дороги на автомобиле "ВАЗ". Сразу скажу, что это не так обычно - стандартно у дорожных охранников не российские машины. На заднем плане - почти достроенный 330-метровый отель "Рюген", крупнейшая в мире гостиница.



Марка "ВАЗ" в так называемой "глубинке" КНДР. Снимок сделан в селе Мигок, провинция Хванхэ-Пукто.



Следующая серия уличных картин - так называемый "ГАЗ", а затем - обещанная соседу-читателю антикварная "Волга". Следите за фоторядом данного Дневника.

P.S. Напоминаем Вам, что сегодня у наших читателей имеется уникальная возможность - лично обратиться к товарищу Ким Чен Иру! Ваши распечатанные поздравления и пожелания в связи с 65-летием ТПК будут прямо к празднику переданы в руки адресату. Данная акция продлится до конца сентября и будет носить всемирный характер. Свои письма отправляйте по адресу juche1504@gmail.com или оставляйте комментариями здесь.
Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

"АвтоВАЗ" на пхеньянской мостовой


 
Как и было обещано, сегодня публикуется продукция концерна «АвтоВАЗ» на пхеньянских дорогах. Это новый снимок сделан мной на известной улице Чхангван.

 


А этот снимок и остальные, на всемирноизвестном проспекте Чхоллима





 
P.S. Напоминаем Вам, что сегодня у наших читателей имеется уникальная возможность - лично обратиться к товарищу Ким Чен Иру! Ваши распечатанные поздравления и пожелания в связи с 65-летием ТПК будут прямо к празднику переданы в руки адресату. Данная акция продлится до конца сентября и будет носить всемирный характер. Свои письма отправляйте по адресу juche1504@gmail.com или оставляйте комментариями здесь.
Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Так называемый УАЗ Патриот на дорогах КНДР



Не так давно поспорил с пхеньянцем Михаилом ashen_rus , который, как мне показалось, слишком долго провел отпуск вдали от Кореи. Дружеский спор заключался в том, что Михаил отрицал наличие нового российского автопрома в КНДР, как такового.

Не могу с этим согласиться. За последние месяцы визуально на дороге российская автопромышленность весьма увеличилась. Это связано прежде всего с выводом из езды японских автомобилей. Потому теперь лично регулярно вижу российские авто не только в Пхеньяне, но и в регионах Кореи. Представленная Вам заглавная фотография так называемого УАЗ Патиот - новая. Сделана мной в провинции Северный Хванхэ.

Завтра - фотография иных других изделий концерна "АвтоВАЗ". Когда закончим с русскими образцами, перейдем к фотографиям основного содержания корейской дороги - автомобилям "Хвипарам" и другим отечественным машинам. .


P.S. Напоминаем Вам, что сегодня у наших читателей имеется уникальная возможность -
лично обратиться к товарищу Ким Чен Иру! Ваши распечатанные поздравления и пожелания в связи с 65-летием ТПК будут прямо к празднику переданы в руки адресату.

Данная акция продлится до конца сентября и будет носить всемирный характер. Свои письма отправляйте по адресу juche1504@gmail.com или оставляйте комментариями
здесь.

Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Автопром КНДР: джипы, пикапы, микроавтобусы и представительские машины для трудящихся. Фото



Микроавтобус "Самчонри". 4 двери, 11 мест, 2,4-литровый бензиновый двигатель, длина - 5,1 метра. Производится с 2006 года.

Как обещано ранее, расскажу Вам об автомобилестроении КНДР. Массовое распространение автомобилей в городах является злом, с каковым сейчас борются в Финляндии, КНДР, Швеции и иных других развитых странах. Безусловно, наиболее точно здравый курс проведен в Корее, где Президент Ким Ир Сен (задолго до того, как спохватились от  такого зла в Европе!) еще в каком-то году мудро указал: "Мы максимально ограничиваем использование частных легковых машин. Когда в городе много автомобилей, их выхлопные газы сильно загрязняют атмосферу. Поэтому у нас люди больше пользуются троллейбусом, автобусом и метро".

Однако, недопущение вреда окружающей среде и так называемых "пробок" не означает ликвидацию автомобиля, как такового. Данный транспорт технически необходим для отдельных нужд, отсюда должен быть выпуск в том числе гражданских легковых, пикапов, малых автобусов и полугрозовиков.

Во многих больших странах на решение таковых простых задач уходят миллиарды долларов США. Эти крупные деньги, извлекаемые из карманов народных масс, словно в бездну бросаются капиталистическими правительствами в  ненасытные утробы "спасаемых от банкротства" автомобильных корпораций.

Великий Руководитель товарищ Ким Чен Ир не пошел по такому глупому пути, достигнув цели с опорой на собственные силы и привлечением минимума ресурсов. В обзоре представлена основная часть модельного ряда народной Кореи последних лет. Кроме того, в КНДР успешно работает передовое отечественное тракторостроение, выпуск грузовиков и мотоциклов.

Collapse )



Легковой гражданский автомобиль "Хвипарам" (видео данной машины по ссылке), производство автокомбината в городе Нампхо. Длина 4, 1 метра, 4-цилиндровый двигатель обеспечивает экономичный расход бензина. Завод в Напхо заработал в апреле 2002 года. Общая площадь территории предприятия изначально составляла 104 тысяч квадратных метров, а стройплощадь - более 24 тысячи квадратных метров. В комбинате образовались четыре главных цеха и ряд вспомогательных цехов.



Легковой 4-дверный гражданский автомобиль "Хвипарам-2", модель 2007 года. Производится на том же заводе в Нампхо. Совместный проект с китайской корпорацией. Длина 4,8 метра, 1.8-литровый бензиновый двигатель. Модель пользуется популярностью.



Представительский автомобиль "Чунма". Автокомбинат в Напхо, спецпроизводство с 2006 года. 5 дверей, 5 мест, седан.

Collapse )
Kim_Jong_Il, Kim_IL_Sung

Вождь-отец, беспокоясь о бабушке, идущей в гости, пригласил её сесть в машину.!

Всё чаще и чаще можно услышать, как постиндустриальное империалистическое общество называют "царством бюрократии", "диктатурой белых воротничков". Это происходит потому, что государственные служащие в этих странах превратились в отдельную касту, неподвластную для контроля со стороны широких трудящихся масс. Нахальные чиновники, безнадёжно спутав демократию со вседозволенностью, крадут государственные деньги и устраивают попойки, вместо того, чтобы заботиться о народе. Они даже требуют для себя отдельных правил дорожного движения, перекрывая улицы для своих кортежей, но и это не страхует других участников уличного движения от ДТП с машинами руководящей элиты. В одной стране недавно президентский автомобиль насмерть травмировал автолюбителя. В другой стране отчаявшиеся автолюбители в знак протеста бегают по улицам с синими вёдрами на головах!

Разве это кто-нибудь назовёт нормальным?

В Народной Корее, благополучно процветающий под лучами любви Стального Полководца, преклоняющегося перед народом, как перед небом, невозможны такие отрицательные явления. Вопрос с обеспечением равноправия всех участников дорожного движения здесь наконец-то окончательно решён. Более того: руководители страны сами подают пример скромности в осуществлении служебных поездок и заботятся о попутчиках-пешеходах. Разумеется, личный пример в этом лично подавал бессмертный Президент Ким Ир Сен. Один из волнующих случаев его заботы описан ниже.

Untitled-1_cr


Это случилось однажды вечером лета 1957 года.

Уважаемый и любимый вождь товарищ Ким Ир Сен руководил на месте работой уезда Чэрен провинции Южный Хванхэ.
Вождь-отец, увидев бабушку, идущую одна по укромной сельской дороге, остановил машину.Вышел он из машины и сердечно спросил: Куда вы идете, бабушка?

Бабушка ответила, что идет к зятю в гости, который живет в селении Саданкор.

-Садитесь, пожалуйста, вот сюда, — говорил он, приглашая ее на свою машину. Бабушка растерялась от неожиданного случая и стояла, не зная, как быть.

-Поведу вас до зятева дома, бабушка, — говорил он улыбаясь и потянул ее за руку к машине.
Машина тронула.

-Садитесь поудобнее, бабушка, — говорил он, тепло взяв ее за руку и спросил, сколько у нее детей и кем они сейчас работают, и добавил: — Живите, бабушка, долго и долго. Счастливее станет наша жизнь. Говорят, после мучений будет радость.

Бабушка то и дело вытирала слезы, растроганная теплой заботой вождя-отца. Вскоре машина остановилась на развилке дорог, одна из которых вела к селению Саданкор. Он лично открыл бабушке дверцу, помогал ей выйти из машины, передал узелок и трость.

Живите, бабушка, долго и долго. Желаю вам счастливого пути, — повторил он нежным голосом и, сделав даже поклон, сел в машину. Такого волнующего события никогда не было в жизни бабушки, которой под 80 лет.

«Дорогой вождь! Желаю Вам крепкого здоровья и долгих лет жизни!» — несколько раз повторяла она и, долго стоя на месте, прослезилась от прилива чувств

Не переплачивай - кристина мебельная фабрика.